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21萬公里,車況非常好,型照沒有引擎號。已經花了大概60萬塊改裝...改STI的6速變速箱,全新原廠離合器引擎EJ20 改 2200cc stroker(跑了大概8萬公里)引擎缸體從新(完全不會吃油)Manley鍛造活塞,STI 的AVCS CamsKamak TD05 18G 改到很保守的315馬力,320扭力Kamak 三環錶Innovate WBO2 錶原廠STI 565cc噴油嘴原廠 STI 的 ECU (Protune Engineering 寫的)起跑控制Tomei Manifold...

WRX / WRX STI 可以說是附屬於Impreza下的熱血徽飾,更因為其性能表限,曾在1995至1997年連續三年制霸WRC世界拉力錦標賽,不只打響了Impreza的名號,也讓性能雙鯊霸氣外露,不過自2011年第四代Impreza發表之後,卻獨獨不見性能迷引頸期盼的WRX / WRX STI雙雄,而就此開始,Subaru的車款定位策略也有了全新方向,Impreza收起”鯊氣”,改走家庭用車路線,而WRX / WRX STI則確立為品牌性能旗艦,自此也劃分出明顯的分水嶺。雖說家庭房車市場將完...

Subaru著名的水平對臥四缸引擎,怠速約略維持在900轉上下。雖然引擎有間歇性的垂直運轉振動,不過運轉噪音並不明顯,給予車室相當的寧靜空間。Impreza在上一代車型最後一次小改時,便將Impreza WRX採用多年的2.0升渦輪增壓引擎提升為2.5升設定,為的便是減少渦輪增壓遲滯對於低轉域加速性能的影響。新一代Impreza WRX同樣採用2.5升渦輪增壓動力,在低轉速、渦輪尚未開啟前,增加的排氣量便帶來充裕的低轉速加速感;原廠數據顯示Impreza WRX 32.6公斤米的最大扭力在2,8...